כבישבישוני

במסגרת שיטוטי במסדרונות הזיכרון שלי
בין זריקת חכה אחת לשניה
העליתי את המדור ההומרסטי של ירחון מוטו ( זצ"ל)
בסוף חלק מהגיליונות היו מעלים דמות של רוכב מעט מוקצן המציג את הקטגוריה בה הוא אוהב לרכוב

אז החלטתי לכתוב על כמה כאלו מעולם האופניים

נא להכיר את 
 
כבישבישוני

אופני קרבון מדוגמים , פינרלו דומגה 
צבועים בסכמת Sky 
לא לשכוח את חליפת ה Assos בצבעי לבן שחור 
ורגע מה עם 
חישוקי קרבון בפרופיל גבוהה עם כיתוב Bora מודגש עליהם

כבישבישוני שלנו יעמוד כך בתחנת הדלק בנחשון
הוא יסמן לעוד כמה רוכבים שהוא כבר מגיע
צאו אני כבר אשיג אתכם ........ הוא יאמר תוך שהוא מסדר את הקסדת ה Rudy  לראשו

יחלפו עוד 10 דקות והוא יתחיל לטפס לכיוון יער הנשיא , 5 דקות ראשונות יהיו רגועות , כל רוכב שיחלוף אותו ישמע את המשפט , סע קדימה , אני עוד מתחמם
ואז הוא יתן ספרינט חזק , מין אינטרוואל ו.............
ויעצור בצד , הוא גמר להיום , בעצם עוד לא כי צריך גם לרדת חזרה 2 קילומרטים עד לרכב
הוא יחזור לרכב , יעבור לבית הקפה
ושעתיים וחצי לאחר מכן ייגש לשירותים ישפוך על עצמו כוס מיים ,
כשהחברה יגיעו מזיעים ועייפים
הוא רק ישאל אם הם ירדו למערת הנטיפים , כי אין מצב שהוא פיספס אותם בבר בהר ..............
כולם ייתפעלו מהקצב המרשים שהוא דפק היום ( או שילכו לרגע להביט על הצמיגים שלו ויבינו שאספלט הם לא ראו היום )
אחרי עוד 2 אספרסו וכוס דיאט קולה הוא יסיים את היום שלו
יחזור הבייתה
יגיד לאישתו שהוא מזה עייף וילך לישנוץ שעתיים או 3
אחרי זה הוא יעלה סטטוס בפייס : " איזה כיף להתעורר משנץ אחרי טיפס של 1500 מטרים בבוקר "

כן כן , זהו כבישבישוני
הרוכב ששבר את שיא הזמן שצמיג conti 4000 מחזיק ( 4 שנים ויש לו עוד 5000 k בדרך )
הרוכב שהחליף אופניים מספשליזד לטרק , רק כי פרום לקח השנה את הטור ולא הספרדי קונטאדור

אז אם תראו אותו יושב בנחשון בשעה 7:00 בבוקר ולוגם אספרסו ארוך ולצידו קרואסון שקדים 
תגידו לו רק שלרכוב זה כיף
אבל אין על הקפה שאחרי ............

שרון :-)

הקרקס הכי צבעוני בעולם

בינואר , אי שם באוסטרליה , מתחיל כל שנה קרקס חדש 
קרקס שכולו בני אדם היושבים על גוף מכאני דק גיזרה 
קליל , עשוי שילוב של סיבי פחם , מתכות אקזוטיות פחות או יותר

הקרקס הזה נודד בעולם לאורך השנה
הוא עושה זאת מעל 50 שנה ברציפות
השמות משתנים
הצבעים משתנים
הטכנולוגיה מתקדמת
הדרמות גדלות משנה לשנה
הוא מתחיל לרוב באוסטרליה ומשם נודד לאירופה עם ביקורים בצפון וגם דרום אמריקה
לקרקס הזה יש שלושה שיאים מידי שנה , בעצם ארבעה
השיא הראשון עונה לשם ג'ירו דאיטליה
השיא השני עונה לשם טור דה פראנס
השיא השלישי מכונה וולאטה אספניה
ולסיום יש עוד שיאון המכונה אליפות העולם

במהלך השנים החלו בני האדם להבין שככל שהדרמה חזקה יותר
כך היא גם מושכת יותר תשומת לב
ויותר תשומת לב שווה יותר כסף
ויותר כסף מאפשר לשדרג את הדרמה 
מין מעגל קסמים
אבל בפועל אין קסמים
יש "סמים"
ואם לא "סמים" אז טכסיסים קטנים שמאפשרים לאחד להשיג ייתרון לא חוקי על האחר
וכדי שנחשוב שהכל לגיטימי והכל נעשה בכח האדם בלבד , צריך גם להסתיר את הטכסיסים
ולשם כך ממצאים תחבולות ושקרים
אבל הטבע יותר חזק מהכל
וכשממלאים בלון ביותר מידי אויר , הוא בסוף , מתפוצץ ברעש גדול
ואחרי שכולם נרגעים מהרעש , כולם גם שוכחים את שהיה ונותנים לעוד בלון להתנפח
ושוב זהו מעגל קסמים או מעגל "סמים"

אז אולי הגיע הזמן שאנו הצופים
ניתן לקרקס לבדר אותנו 
ונתעלם משאר האפקטים שלו
אולי יום אחד זה ייקרה
ונבין שאנו רוכבי האופניים החובבים
אנו למעשה הרוח החיה מאחורי הקרקס הזה
ובלעדיינו , אין לקרקס הזה חיים
נדע להבין שאנו יכולים לעשות הרבה מאד בכוחות רגליינו
אני מאמין שכל רוכב שממש יירצה ושתהיה לו הסיבה האישית לטפס את האלפ דואז או את החרמון ואפילו רק את נס הרים
כל רוכב יגיע לזה
בכוחות רגליו
בלי סמים אבל עם הרבה קסם אישי 

שרון :-)

ובזאת הסרתי את הצמידים הצהובים מזרוע ימין שלי
 
י
 

Lemond Buenos Aires 2005 - פרויקט חדש יוצא לדרך

לפני 7 חודשים הוצאתי את השילדה המיוחדת הזו לגמלאות
היו הרבה מחשבות
מצד אחד היא מעט גדולה לי מידי
מצד שני , יש בה משהו מיוחד
קסם שאי אפשר להבין אותו עד שלא רוכבים עליה
השילוב המיוחד של עריסה תחתונה מטיטניום וקוקפיט + תומכות מזלג אחורי מקרבון
נותן משהו שאף שילדת קרבון טהורת גזע , לא תיתן לעולם
טאץ' מיוחד 

ועכשיו אחרי שמצאתי את הדרך לפתור את הבעיה שנוצרה בה
הגיע הזמן להחזיר עטרה ליושנה
אבל לאו במובן שהרב עובדיה מתכוון אליו
אלא דווקא במובן של לעשות מלימונדה - משקה לימונענע מרענן

התצורה בה הגיעה אלי השילדה , הייתה איבזור ברמת ביניים
מערכות veloce 
גלגלי bontrager race lite 
זו בהחלט תצורה מכובדת
אבל יש תצורה ויש תצורה ...........

 אז אחרי לבטים רבים
והרבה מחשבות
התחלתי לאסוף את הציוד
ולבנות את האביזור לרמה הנאותה בעיני
השילדה עצמה , ללא שינוי של ממש
אני גם לא רואה סיבה לגעת במזלג , בהד סט שעל פניו הוא פשוט
אבל אמין
ההדסט ייבדק לתקינות אבל לא מעבר לכך
מחזיקי הבקבוק יוחלפו למחזיקים קלילים יותר בצבע שחור 

הקונספציה הכללית תהיה אופניים המכוונים לרכיבה מישורית עם נגיעות טיפוס לא מאד קיצוניות
מסיבה זו אורך ה TT פחות בעייתי
בכל זאת הסטם שיורכב יהיה קצר יחסית - 80 מילימטרים בלבד
ובזווית של 9 או 10 מעלות

שאר האיבזור יהיה מכוון למשקל נמוך ותפעול מדויק
הקוקפיט יבנה מכידון FSA קומפקט ברוחב 420 מילימטרים 
עשוי סיבי פחם
שיפטרים Cmapgnolo Record Carbon 10sp
קראנק Sram Red Compct 50/34 עם BB מסוג Gxp ומייסבים קרמיים
 
המעביר הקדמי יהיה  Sram Red 
המעביר האחורי יהיה Campgnolo , כנראה Record Carbon עם כלוב בינוני ( כדי לתת את האפשרות לשימוש גם בקסטות מכוונות טיפוס )
אבל אולי בכל זאת אבחר בכלוב קצר, נראה מה תגיד המוזה שלי

כדי להתגלגל מהר , נבחרו זוג גלגלי Bontrager Race X lite
שגם עומדים בתקציב וגם בעלי משקל סביר , לא קלים מידי
אבל מספיק קלים כדי שיהיה נעים להאיץ עימם ביציאה מפניות
קסטה מתוכננת היא 12/25 או 11/25
ואם ארצה לטפס , אז הגלגל האחורי יוחלף לגלגל עם קסטה ייעודית

על הבלימה יופקדות בלמי Campagnolo Record Skeleton קלי משקל ובעלי מראה אקזוטי

האוכף טרם נבחר , אבל סביר שזה יהיה אוכף צר אבל לא קשיח מידי , שיאפשר שהייה של מספר שעות באוכף ללא בעיות מיוחדות

ומה עוד נשאר 
שרשרת , צמיגים וכו ..........
כאן אני דבק במה שעובד לי טוב
צמיגים בסגנון Bontrager race x lite , שהם בעלי אורח חיים ארוך ועמידים בפני פנצ'רים
ושרשרת מבית Kmc מדגם 10sl

שרון :-)